De Anson dateert uit 1935 en is afgeleid van een civiele versie. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de Anson een militair communicatievliegtuig, dat ook werd gebruikt voor het trainen van bemanningen voor bommenwerpers. Deze toestellen werden ook gebruikt als ambulancevliegtuigen en waren voornamelijk in dienst bij Coastal Command. Na de oorlog deed de overtollige Ansons dienst als licht transportvliegtuig in de 169e Wing in Evere, daarna in de 15e Wing in Melsbroek om in 1953 te worden vervangen door de Pembrokes.
Specificaties Mk – 1 Mk – 2
Spanwijdte 17,18 m 17,20 m
Lengte 12,84 m 12,90
Hoogte 3.90 m
Motor: 2 Armstrong Sidely Cheetak IX 320 CV 350CV
Maximale snelheid 279 Km/h 303 Km/h
Kruissnelheid 192 Km/h 252 Km/h
Actieradius 1.050 Km 1.260 Km
Plafond 5.200 m
Leeg gewicht 2.430 Kg 2.950 Kg
Nummer in dienst 13 2
Registratie NA-1 tot NA – 13 NB-1 en NB-2
1e ingebruikname 01 april 1947
Ontmanteld in 1953/4.
Luchtsnelheid Oxford
De Airspeed Oxford, gebouwd in 1936 op verzoek van het Britse Air Ministry en getest in november 1937, was de eerste tweemotorige geavanceerde trainer die in dienst kwam bij de RAF. Het vliegtuig was uitgerust met dubbele besturing en was geschikt voor bombardementen, navigatie, fotografie en blind vliegen. Aan het einde van de oorlog werden de Oxfords in grote aantallen ingezet als ambulancevliegtuigen. Ongeveer 40 van deze vliegtuigen waren tot 1953 in dienst bij de Advanced Pilotage School en werden uiteindelijk in 1957 uit dienst genomen.
Kenmerken
Spanwijdte 16,25 m
Lengte 10,49 m
Hoogte 3,38 m
Motor 2 x 350 pk Armstrong Sidely Cheetak-motor
Maximale snelheid 324 Km / h
Kruissnelheid 300 Km / h
Actieradius 1.030 Km
Plafond 5.928 m
Leeg gewicht 2.575 Kg
Beladen gewicht 3.632 Kg
Nummer in dienst 42
Registratie O-1 tot O-42
1e ingebruikname 01 april 1947
Ontmanteld in 1957
