Die C-47 Dakota erschien erstmals 1935 und allein in den Vereinigten Staaten wurden über 11.000 Exemplare produziert. Bereits während des Zweiten Weltkriegs setzten die Belgier dieses Transportflugzeug im Schoß der RAF ein. Nach dem Krieg war unser BTC/169-Geschwader mit 19 USAAF-Skytrains und 23 von der Royal Airforce abgeleiteten Dakotas ausgerüstet. Die belgische Militärluftfahrt verwendete die Bezeichnung Dakota oder DC-3. Die C-47B war ein vielseitiges Flugzeug, das für alle Missionen eingesetzt wurde, auch für Flüge nach Afrika. Die Kartierung des kongolesischen Territoriums war dank der C-47 möglich. Nach ihrer Ablösung durch die C-119 wurden einige Exemplare in unserem Land für lokale Verbindungs-, Schulungs- oder Kalibrierungsflüge behalten. Etwa acht Dakotas wurden auf den Stützpunkt Kamina verlegt, wo sie für die Ausbildung von Fallschirmjägern eingesetzt wurden. Erst nach der Unabhängigkeit Ruandas und Burundis im Juli 1962 kehrten die Dakotas in unser Land zurück, abzüglich von 2, die an Katanga abgetreten worden waren. In unserem Land angekommen, wurden die Flugzeuge aus dem Verkehr gezogen. Erst im Sommer 1976 ging die K-8/ OT-CND November Delta als letzte Dakota zum Verkauf nach Koksijde. Diese Dakota wurde wenig später über Mosambik vom Himmel geschossen.
Eigenschaften
Spannweite 28,95 m
Länge 19,70 m²
Höhe 5,20 m
Motor 2 Pratt & Whitney R-1830-90 D 1200 PS
Höchstgeschwindigkeit 368 km / h
Reisegeschwindigkeit 298 Km/h (bei 3.000 m)
Autonomie 2.300 km
Decke 7.300 m²
Leergewicht 7.700 Kg
Gesamtgewicht 12.200 kg
Nutzlast Fracht: 3.400 kg; Passagiere: 28
Anzahl in Betrieb bis 41
Registrierung K (von KP von KN) 1 bis 41
1. Indienststellung 1944
1976 außer Dienst gestellt
