Die C-130H, das neue Arbeitspferd der Einheit, kam 1972 im 15. Wing an und ersetzte die C-119-Flotte. Der Erstflug von YC-130 fand am 23. August 1954 im Lockheed-Werk Burbank, Kalifornien, statt. Seine vier Turboprop-Triebwerke ermöglichten es der YC-130, in nur 800 Fuß Höhe zu starten. Zusätzlich zu seiner enormen Auftriebsfähigkeit erwies sich das Flugzeug auch als weitaus manövrierfähiger als erwartet, während es alle anderen Leistungsanforderungen der US-Luftwaffe erfüllte oder übertraf.
Von Anfang an verfügte die C-130 über einen großen, ungehinderten, vollständig unter Druck stehenden Laderaum, der schnell für die Beförderung von Truppen, Krankentragen, Kapazität 92 “Paps” oder Abwurf von Truppen und/oder Ausrüstung in Kampfzonen umkonfiguriert werden kann. Das Hochdecker-Design der C-130 platziert den Ladeboden auf Höhe der Ladefläche über dem Boden. Die C-130 verfügt außerdem über eine integrierte “Roll-On/Roll-Off”-Heckladerampe. Gepaart mit ihrer enormen Hubkapazität, großen Reichweite und strengen Landefeldfähigkeiten ist sie ein wahrer taktischer Luftheber.
1991 wurde das Flugzeug einem ersten „Midlife-Update“ unterzogen, gefolgt von einem Avionik-Update Ende der 1990er Jahre, um bis 2018 im Dienst bleiben zu können, wenn die ersten Airbus A-400M die altehrwürdige C-130H ersetzen werden.
Eigenschaften
Spannweite 40,41 m
Länge 29,78 m²
Höhe 11,66 m
Motor 4 Allison T56 – A 15 mit je 4.910 PS
Höchstgeschwindigkeit 618 km / h
Economy Reisegeschwindigkeit: 547 Km / h
Autonomie bei Volllast: 3.950 km; 9 Tonnen: 7.560 km
Decke 10.000 m
Leergewicht 33,063 kg
Maximale Belastung 20,412 kg
Maximales Startgewicht 70.310 kg
Kapazität 92 Paps oder 64 Fallschirmjäger oder 74 Liegeplätze (Sanevac)
Nummer im Dienst 12 *
Anmeldung CH-01 bis CH-12
Im Dienst seit 25. Juli 1972
* Verluste: 15. Juli 96: CH-06 Abstürtzen in Eindhoven ein;
5. Mai 2006: CH-02 zerstört durch Feuer im Hangar von SABENA Technics.
